Bakan Karaismailoğlu, Kanal İstanbul’un neden gerekli olduğunu anlattı: 2050’ye bugünden hazırlanmalıyız

Taşıma Bakanı Eşitlikçi Karaismailoğlu katılmış olduğu tv programında mühim açıklamalarda bulunmuş oldu. Muhalefetin çoğunlukla eleştirdiği Kanal İstanbul Projesi’ne değinen Bakan İsmailoğlu, projenin gerekliliğinden bahsetti. Kanal İstanbul’un tümüyle bir ihtiyaçtan doğan proje (tasarı) bulunduğunu dikkat çeken İsmailoğlu, projenin yerkürede bir ilk olmadığını söylemiş oldu.

Bakan Karaismailoğlu, “Kanal İstanbul bir ilk değil. Dünyanın bir hayli yerinde kanal var. Süveyş Kanalı, Panama Kanalı ve öteki kanallar hep ihtiyaçtan ve gelir hesabıyla yapılmıştır. Süveyş Kanalı kapandığında tam 10 milyar dolarlık kaybı oldu. Mısır, her yıl Süveyş Kanalı’ndan 5.6 milyar dolar para kazanıyor. Yılda geçen vapur sayısı da 22 bindir. Biz 40 bin vapur geçiriyoruz İstanbul Boğazı’ndan.” kelimelerini kullandı.

Karaismailoğlu kelamlarını şu şekilde sürdürdü: “Montrö ile Kanal İstanbul’un tekbir alakası yok. Kanal İstanbul da bölgede oldukça büyük ekonomik gelişmelere yol açacak bir projedir. Vatandaşımıza hizmet mevzusunda bizlere meydana getirilen eleştiri ve tavsiyeler devamlı başımızın üstündedir. Sadece, üstünde uzun süredir tartışılan ve projelerin bütün yönleri ile tartışıldığı bir proje (tasarı) amacıyla ısrarla ret kampanyasını da kabul etmenin manası yok.

Zeytinburnu sahilinde onlarca yüzlerce vapur Boğaz’ı geçmek amacıyla bekliyor. O gemiler rölantide durduğu sürece hergün 100 litre yakıt harcıyor. Boğazdaki bir vapur yangını yüzünden neler yaşadığımız unutulmadı. Karadeniz’de bütün memleketler limanlarına yatırım yapıyor. Ticari hacimleri büyüyor. 2050’de Boğaz’dan 78 bin vapur geçmesi gerekmekte. Bunun hazırlıklarının bugünden yapılması gerekmekte.”

Bakan Karaismailoğlu kelamlarına şu şekilde devam etti: “İhtiyaç çözümlemeleri doğrultusunda projeler meydana çıkıyor. Parasal olarak biz bunu devlet bütçesiyle halletmeye kalksaydık bunu bir ihtimal 20 yıl sonrasında yapar olurduk. Şimal Marmara otoyolu da buna benzeyen gereksinim çözümlemeleri ile meydana çıkmıştır. Halk bütçesinden karşıladığımız projeler de projelerin gerekliliği ve onun getireceği ekonomik faydalar bunun belirleyici noktasıdır. 172 milyar dolarlık proje (tasarı) gerçekleştirdik. Bunun yüzde 20’sini sadece YİD ile gerçekleştirdik. Yüzde 80’i ise halk bütçesi ile yapılmış oldu.

Halk bütçesinden 1. Boğaz Köprüsü yapılmış oldu. Onu da eleştirenler bugün YİD modeli ile meydana getirilen projelere de karşı çıkıyor. Bizim bütçemiz belirli. Biz bütün projeleri halk bütçesi ile yapamayız. 1. Boğaz Köprüsü halk bütçesi ile yapılmış oldu sadece Türkiye’nin senelerce projeleri bu sebeple ertelendi. Bugün ise Türkiye’nin gereksinimleri doğrultusunda bu projeleri hayata gerçekleştiriyoruz.

Çanakkale Köprüsü yapılmasan demek bir görüştür, fakat bu proje (tasarı) yapılması gerekmekte. Devletin kaynaklarından 8 milyar dolar bu proje (tasarı) amacıyla kaç yılda ayrılacaktı. Bolu Dağı projesi en büyük örnektir. 17 yılda tamamlanan Bolu Dağı tünelinin 10 yıl gecikmesinin ülkeye maliyeti 400 milyon dolardır. Çanakkale köprüsüne 250 arkadaşımız hizmet veriyor. 2.5 milyar dolarlık hizmetin geri dönüşü amacıyla gayretini sürdürüyor.

Yap İşlet Devret’te köprü ve karayolları amacıyla geçiş garantisi verilmesi mevzusunda karşıcılık iddialarını tümüyle yalana dayandırıyor. Bu projeleri yalnız 5 şirket değil, 30 şirket çalışma yapıyor. Bu mevzuda birikimi olan bütün firmalar da ihaleye girsin. 37.5 milyar dolarlık projemiz var, donanımı olan ve olumlu önerisi verecek firmalar gelsin öneri versinler. Biz maliyetleri belirlerken bütün işletme sürecini değerlendirirek sayı meydana koyuyoruz. 12 yıl zamanlı bir işletme. Daha birinci yıl dolmadan bizi eleştirmeye başladılar. Bugün İstanbul Havalimanı en atıl arazide 10 milyar euroluk yatırım yapılmış oldu. Devletin kasaından bir kuruş para çıkmadığı benzer biçimde, ilk yıl 22 milyon euroluk da devletin kasasına para aktarıldı.

Biz karayollarına para ödüyoruz, sadece havalimanlarından akın başladı. 2024’de geri dönüşler başlamış olacak. 2030’dan başlayarak de büyük gelir elde edecek. 2040’tan başlayarak de bakanlık bütün projelerini tarafından deposu ile meydana getirecek hale gelecek.

Türkiye’nin 225 milyar dolarlık dış tecim hacmi meydana getirilen bu yatırımlarla mümkün oldu. Otoyollar ve bölünmüş yollarla trafik kazalarında yüzde 80’lik azalma yaşandı yurttaşa itimat geldi, kalite ve sürat geldi. Projeler gereksinim oldukları mekanda gerçekleştiriliyor. Rize-Arvin Havalimanı 58. havalimanı. Önümüzde sayılı imali devam eden havalimanları kaldı. 61. havalimanı ile ihtiyaçların büyük kısmı karşılanmış olması bekleniyor.”

Uğur Birdal

Eşitlikçi Karaismailoğlu, Siyaset, Iktisat, Günlük, Bilgiler

Son Dakika Haberleri

BENZER HABERLER

Leave a reply

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz